车评头条：2015款大众辉腾首试：是真低调还是

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2015款大众辉腾首试：是真低调还是来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　大众辉腾真是一台充满故（duan）事（zi）的车，外观朴素如帕萨特，内里豪华如A8，原本真是低调奢华有内涵的完美诠释，可是经过网上段子手的大肆渲染，现在的大众辉腾已经不再低调，所在之处不是笑点，就是被指指点点，网上关于它的讨论是多不胜数，有说它是真低调，有说它是高端装的，究竟怎样？试试新的2015款大众辉腾可能你会有答案。

　　新款辉腾的变化，外在增加镀铬装饰，内在多了4区独立空调

　　大众辉腾给人的印象就是低调朴素得和自家的帕萨特差不多，外表就没有什么能突显其旗舰身份的超前设计来，所有线条都是那么的平实。而2015款的辉腾说实在，只是一个年度小改款车型，不可能去伤筋动骨的大改设计，但大众似乎又不甘心辉腾一直在低调的路上走到底，为此又增加一系列装饰来提提神，如新的保险杆、LED日间行车灯、大尺寸镀铬的轮毂，确实让低调的辉腾顿时生色，简直有点美系奢华风的感觉，就不知道略有点浮夸的设计，能否得到那群真心想求低调的买家青睐。

　　内饰部分，辉腾的设计继续采用大众的传统设计，内饰布局一竖一横非常规整，不过内饰用料做工的豪华感还是毋庸置疑的，问题只是人机工程学没有与现今的豪华轿车看齐，开车想看一眼多媒体系统，看一眼导航，视线都要离开前路，低头才能看到，总感觉每看一眼都是在冒险。而且多媒体系统的操作就比较复杂，功能也并不丰富，连常用的蓝牙连接都没有，更别说其他关于车辆模式的设置，基本就是一套只提供音响播放和导航的系统，没有连通到车辆，对于一辆D级车来说，辉腾的多媒体系统确实落后了不止一个档次。

　　至于2015款辉腾内饰更新的地方，就是一个四区独立的空调，可以在车辆的前后四个座位分别独立地调控空调的温度和风量，同时也为后排乘客设计了一个好像手机似的控制器，可以控制空调、音响，还能监控车辆的运行状态，让辉腾后排乘客的尊贵感进一步提升。

　　动力部分，3.0L太弱，4.2L太猛，3.6L刚刚好

　　2015款辉腾的动力部分没有变化，依旧是那个全自然吸气的阵容，有3.0L、3.6L、4.2L三个排量的发动机可以选择，那个在网上被广泛流传的6.0L W12的动力，早就被取消了。而变速箱的选择只有一种，都是配搭6AT的变速箱，其实大众的顶级车基本都只会用普通AT变速箱，只是奥迪和宾利用的都是8AT而已。

　　上述三种动力哪个你最感兴趣？我也没想好，所以我决定贪心一点，争取时间一次把三种动力都试了，从低开始，先来试试3.0L车型的动力。开着3.0L的辉腾，我第一次体会到那句“只有肉人，没有肉车”的话是骗人的，作为车队里仅有的2两台3.0L车型，长期是被甩得远远的，平时起步就比较拖沓，总是比车流要慢一拍，弄得我长期以为自己手刹没放好。高速体验更是明显，油门踩到底，转数上到7000转红区，动力都是无精打采的，要加速到100km/h以上过程也挺漫长的，更别说说追上前面的3.6L车型。而且时不时深踩油门，挡位会像是没反应过来，还会有一顿一顿的感觉。对于一辆D级豪华车来说，从容不惊的动力是个最低限度的标配，但3.0L辉腾的表现让人失望。 12下一页阅读全文